Mesures d'efficacité opérationnelles

Nous avons mis en place des programmes de réduction des émissions de CO₂ dans toutes les divisions. Ces programmes sont axés sur l’optimisation des trajectoires de vol, la politique carburant, l’écopilotage, les performances avion et la réduction du poids à bord.

Le Groupe met en place de nouveaux outils basés sur l'intelligence artificielle en partenariat avec des startups innovantes. Air France et Transavia France se sont associées à OpenAirlines pour déployer l'outil SkyBreathe permettant un suivi précis des pratiques en matière d'efficacité énergétique. Autre exemple, le partenariat avec OptiFlight Solution de SITA, qui utilise les données de vol et l'apprentissage automatique pour déterminer les scénarios les plus économes en carburant pour toutes les phases d'un vol.  Air France-KLM a élaboré des procédures de décompression et de descente en altitude pour permettre des trajets plus courts autour des espaces aériens fermés, réduisant ainsi l’impact des perturbations de vol. Air France-KLM participe également au programme de recherche et développement sur l'ATM (gestion du trafic aérien) du Ciel unique européen (SESAR). Ce programme de 10 ans (2021-2031) vise à fournir des solutions technologiques pour transformer la gestion du trafic aérien en Europe et réduire la consommation de carburant afin de contribuer à l'objectif de réduction de 10 % des émissions de CO₂ du Ciel unique européen.

Air France-KLM a mis au point des procédures de décompression et de descente en altitude pour permettre des trajets plus courts autour des espaces aériens fermés, réduisant ainsi l’impact des perturbations de vol. En outre, les pilotes des compagnies aériennes du Groupe appliquent autant que possible des procédures économes en carburant, notamment la précision du plan de vol, les ajustements de vitesse, les trajectoires optimisées et le roulage avec un moteur arrêté. 

Les compagnies aériennes du Groupe travaillent en étroite collaboration avec le contrôle aérien français et néerlandais afin d'optimiser leurs descentes et leurs décollages pour une plus grande efficacité. Air France est étroitement associée à la Green Operation Task Force menée par le contrôle aérien français, tandis que KLM participe aux discussions sur le Dutch Airspace Redesign Program (DARP), qui permet l’utilisation de routes plus efficaces dans l’espace aérien européen et néerlandais. Cette refonte devrait être achevée en 2030, ce qui devrait conduire à une optimisation des itinéraires, à une réduction de la consommation de carburant et à une réduction des nuisances sonores.

Le Groupe reconnaît que la réduction du poids des avions est un facteur important pour réduire les émissions de CO₂, car plus l'avion est léger moins il consomme de carburant. Pour y parvenir, les compagnies aériennes du Groupe ont mis en œuvre diverses mesures, telles que la réduction du poids des sièges, du galley et des équipements de service, la minimisation de l'utilisation de produits lourds, l'adaptation du volume d'eau potable aux besoins réels et l'optimisation de la restauration à bord.

De plus, le poids des équipements nécessaires au transport des charges utiles est pris en compte, avec le remplacement des poutres en bois pour soutenir la cargaison par une version en carton léger et l'utilisation de conteneurs de fret légers.

Dans le cadre du renouvellement de sa flotte, le Groupe adopte des moteurs économes en carburant tels que le LEAP, le P&W 1500 et le GENx pour ses avions. En outre, un processus innovant de lavage des moteurs permet un nettoyage à la sortie de l'avion, ce qui améliore les performances et réduit la consommation de carburant. La collaboration avec les fournisseurs de peinture permet de réduire le poids de la peinture, ce qui améliore la rationalisation et l'efficacité de l'avion.