Mesures d'efficacité opérationnelles
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Toutes les compagnies aériennes du Groupe Air France-KLM ont mis en place des programmes visant à améliorer l'efficacité énergétique du Groupe et à réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Diverses mesures d'économie de carburant ont été identifiées et, lorsqu'elles sont réalisables, mises en œuvre, tout en veillant scrupuleusement à la sécurité des vols.
Nous avons mis en place des programmes de réduction des émissions de CO₂ dans toutes les divisions. Ces programmes sont axés sur l’optimisation des trajectoires de vol, la politique carburant, l’écopilotage, les performances avion et la réduction du poids à bord.
Le Groupe met en place de nouveaux outils basés sur l'intelligence artificielle en partenariat avec des startups innovantes. Air France et Transavia France se sont associées à OpenAirlines pour déployer l'outil SkyBreathe permettant un suivi précis des pratiques en matière d'efficacité énergétique. Autre exemple, le partenariat avec OptiFlight Solution de SITA, qui utilise les données de vol et l'apprentissage automatique pour déterminer les scénarios les plus économes en carburant pour toutes les phases d'un vol. Air France-KLM a élaboré des procédures de décompression et de descente en altitude pour permettre des trajets plus courts autour des espaces aériens fermés, réduisant ainsi l’impact des perturbations de vol. Air France-KLM participe également au programme de recherche et développement sur l'ATM (gestion du trafic aérien) du Ciel unique européen (SESAR). Ce programme de 10 ans (2021-2031) vise à fournir des solutions technologiques pour transformer la gestion du trafic aérien en Europe et réduire la consommation de carburant afin de contribuer à l'objectif de réduction de 10 % des émissions de CO2 du Ciel unique européen.
Les pilotes des compagnies aériennes du Groupe appliquent, dans la mesure du possible, des procédures favorisant la réduction de la consommation de carburant notamment en optimisant la précision des plans de vol, ajustant la vitesse, optimisant les trajectoires, et, au sol, en roulant avec un moteur coupé.
Le Groupe reconnaît que la réduction du poids des avions est un facteur important pour réduire les émissions de CO2, car plus l'avion est léger moins il consomme de carburant. Pour y parvenir, les compagnies aériennes du Groupe ont mis en œuvre diverses mesures, telles que la réduction du poids des sièges, du galley et des équipements de service, la minimisation de l'utilisation de produits lourds, l'adaptation du volume d'eau potable aux besoins réels et l'optimisation de la restauration à bord.
De plus, le poids des équipements nécessaires au transport des charges utiles est pris en compte, avec le remplacement des poutres en bois pour soutenir la cargaison par une version en carton léger et l'utilisation de conteneurs de fret légers.
Dans le cadre du renouvellement de sa flotte, le Groupe adopte des moteurs économes en carburant tels que le LEAP, le P&W 1500 et le GENx pour ses avions. En outre, un processus innovant de lavage des moteurs permet un nettoyage à la sortie de l'avion, ce qui améliore les performances et réduit la consommation de carburant. La collaboration avec les fournisseurs de peinture permet de réduire le poids de la peinture, ce qui améliore la rationalisation et l'efficacité de l'avion.
Pour atténuer l'impact du ravitaillement en carburant, qui consiste à transporter du carburant excédentaire vers des destinations où il est plus cher, KLM et Transavia ont complètement cessé cette pratique, tandis qu'Air France a mis fin au double emport carburant sur ses liaisons court et moyen-courriers et l’a réduit considérablement sur ses liaisons long-courriers.
En 2024, KLM a mené des essais pour optimiser le centre de gravité de l'avion en ajustant le placement du fret vers l'arrière de l'avion, ce qui permet d'obtenir un profil de vol plus aérodynamique. Cet ajustement réduit la traînée et améliore l'efficacité énergétique. Air France est également dans un processus continu d'optimisation du centre de gravité pour réduire la consommation de carburant.
