Fil d'Ariane
Flotte
Nous investissons de manière continue dans de nouveaux appareils. Une flotte moderne permet d’offrir un meilleur niveau de confort à nos clients et de réduire significativement notre empreinte sonore au bénéfice des populations habitant à proximité des aéroports. Par ailleurs, Le renouvellement de notre flotte avec des avions plus propres et plus économes en carburant est le premier levier de la trajectoire de décarbonation du Groupe qui vise le zéro émission net d'ici 2050.
Au 31 décembre 2022, notre flotte comprend 522 avions, dont 505 en exploitation.
Au 31 décembre 2022, 412 avions en exploitation
Elle se répartit en :
- 168 avions long‑courriers,
- 6 avions cargo,
- et 238 avions moyen‑courriers dont 98 avions dans la flotte Transavia.
Au 31 décembre 2022, 93 avions en exploitation.
12,1 ans au 31 décembre 2022, dont 12,2 ans pour la flotte long‑courrier, 13,2 ans pour la flotte moyen‑courrier, 18,9 ans pour la flotte cargo et 8,9 ans pour la flotte régionale.
Au 31 décembre 2022, nous détenons 37 % de notre flotte en propriété , 13 % en crédit‑bail et 50 % en location opérationnelle.
Au 31 décembre 2022, hors locations opérationnelles; le nombre d’avions en commande ferme s’élève à 178 appareils (après la livraison de 18 appareils en propriété du Groupe). Le nombre d’options s’élève à 57 appareils.
Évolution et ambition
Air France-KLM poursuit une politique active de renouvellement et de modernisation de sa flotte, participant ainsi à l’amélioration de son efficacité énergétique et à la réduction de son empreinte environnementale.
Au cours de l'année 2022, le groupe Air France a procédé :
- pour le long-courrier, au retrait de la flotte de trois Boeing B777-200 et à la livraison de sept A350-900 neufs ;
- pour le moyen-courrier, au retrait de vingt-deux avions de la famille A320, et à la livraison de dix Airbus A220-300 neufs ;
- pour HOP!, au retrait définitif des opérations de ses CRJ1000 ainsi qu’à la vente de ses derniers EMB145 et CRJ700 et à la réception d’un EMB190;
- pour Transavia France ; à la réception de sept Boeing B737-800 ainsi qu’au retrait d’un Boeing B737-800;
KLM a pour sa part, accueilli un Boeing B787-10 neuf supplémentaire dans sa flotte et soustrait de sa flotte un Boeing B737-700 tandis que KLM Cityhopper soustrayait un Embraer E190 de sa flotte et recevait sept Embraer E195-E2 neufs.
À plus long terme, la modernisation de la flotte s’exprimera par la poursuite de la croissance de la flotte des B787 et E195-E2 chez KLM et de celles des A350‑900 et A220‑300 au sein d’Air France. Pour sa part Transavia (France et Pays-Bas) verra sa flotte se renouveler par des Airbus A320neo et A321neo.
Le Groupe continuera à investir largement sur le renouvellement de ses cabines, comme actuellement pour ses Boeing B777-300ER et l’introduction de la classe Premium Economy pour la flotte long-courrier de KLM, ainsi que dans l’offre de connectivité satellite à bord, permettant d’offrir une liaison Wi-Fi à ses clients pendant les vols, tant en long-courrier qu’en moyen-courrier.
En 2022, le Groupe Air France-KLM a finalisé la commande ferme de cent A320/A321neo, assortie d’un droit d’achat complémentaire de soixante appareils afin de moderniser les flottes moyen-courrier de Transavia et de KLM. Le Groupe Air France–KLM a également passé commande de huit Airbus A350F pour ses activités cargo. Ces très importantes commandes participent pleinement à l’ambitieuse volonté du Groupe de modernisation de sa flotte, afin de réduire son empreinte environnementale en opérant les avions les plus performants sur le plan des émissions de CO2 ou de leur empreinte sonore.
La flotte d’Air France comprend 213 avions au 31 décembre 2022 dont 206 appareils en exploitation. Elle compte 110 appareils long‑courriers, 101 appareils moyen‑courriers et 2 avions cargo.
Au 31 décembre 2022, l’âge moyen de la flotte en exploitation est de 13,7 ans dont 13,2 ans pour la flotte long‑courrier, 14,2 pour la flotte moyen‑courrier et 13,9 ans pour la flotte cargo.
La flotte est détenue à raison de 88 appareils en propriété (41,3 %), 22 avions en location financière (10,3 %) et 103 en location opérationnelle (48,4 %).
Au cours de l’année 2022, la compagnie a pris livraison de sept A350‑900 et de dix A220‑300 et s’est séparée de 22 avions de la famille A320 ainsi que de 3 777‑200ER.
Elle comprend 107 avions au 31 décembre 2022 dont 62 avions long‑courriers et 45 avions moyen‑courriers. Le mode de détention de la flotte est de
42 avions en pleine propriété (39,3 %), 22 avions en crédit‑bail (20,6 %) 43 avions en location opérationnelle (40,2 %). Dans cette flotte, 104 avions sont en exploitation.
Au 31 décembre 2022, l’âge moyen de la flotte en exploitation est de 12,9 ans dont 10,7 ans pour la flotte long‑courrier et 16,1 ans pour la flotte moyen‑courrier.
Au cours de l’année 2022, la flotte long-courrier a été modernisée par l’entrée d’un Boeing B787-10 tandis qu’un B737-700 est sorti de la flotte.
La flotte de Transavia France comprend 60 Boeing B737-800, dont 59 en exploitation.
L’âge moyen de la flotte est de 9,6 ans.
La flotte est détenue à raison de 15,0% en propre, 6,7% en location financière et 78,3% en location opérationnelle.
Durant l’année 2022, sept Boeing B737-800 sont entrés en flotte chez Transavia France et un en est sorti.
Flotte du Groupe Air France-KLM au 31 décembre 2022.
- Long courrier
- Moyen courrier
- Régional
- Cargo
-
- Air France
- AIRBUS A330-200
- AIRBUS A350-900
- BOEING 777-200ER
- BOEING 777-300ER
- BOEING 787-9
- KLM
- AIRBUS A330-200
- AIRBUS A330-300
- BOEING 777-200ER
- BOEING 777-300ER
- BOEING 787-10
- BOEING 787-9
-
- Air France
- AIRBUS A220-300
- AIRBUS A318
- AIRBUS A319
- AIRBUS A320
- AIRBUS A321
- KLM
- BOEING 737-700
- BOEING 737-800
- BOEING 737-900
- Transavia
- BOEING 737-700
- BOEING 737-800
-
- Air France
- BOMBARDIER CRJ-1000
- EMBRAER 170
- EMBRAER 190
- KLM
- EMBRAER 175
- EMBRAER 190
- EMBRAER 195 E2-200
-
- Air France
- BOEING 777-F
- Air France-KLM Martinair Cargo
- B747-400 BCF
- B747-400 ERF
- Long courrier
- Moyen courrier
- Régional
- Cargo